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  【摘要】 根据汽车涂装废水浓度高、成份复杂、水质水量变化大等特点,本文研究了处理汽车涂装废水的两种可行方法:单纯的物化法以及物化加生化相结合的处理方法。经研究发现单纯的物化法存在诸多的不足,而物化加生化法却能很好地克服这些不足而广泛应用。工程实践表明,对物化加生化处理工艺进行优化与改进,能使废水处理系统运行更加稳定,出水效果更好。
  【关键词】 涂装废水;预处理;物化法;物化加生化法
  涂装工艺在汽车表面处理中运用极其广泛,在生产过程中必然产生废水,而汽车涂装废水的处理已成为当今污水处理工程的一大难题,急待解决。通过多年的摸索和工程实践,发现采用物化加生化处理汽车涂装废水是经济有效的,但在实际的应用中也存在一些问题,需要对此工艺进行优化和改进,使汽车涂装废水处理更加稳定和有效。
  一、汽车涂装废水的来源及特点
  在涂装工艺中产生的废水主要有前脱脂、酸洗和磷化表调等前处理废水、电泳涂装废水和喷涂底、中、面漆时的喷漆废水。各种废水的成分复杂,浓度各不相同,处理难度大。
此废水除部分水洗水从水槽连续溢流外,各工序所产生的废水或废液多为间歇排放,各股废水混合后形成高浊度的涂装废水,废水的水量及水质在一天内变化很大,且无规律可循,废水中污染物成份复杂,含有多种有毒物质,浓度高,可生化性差。经多年的监测,其综合水质情况为:CODcr浓度1000~2500mg/L,BOD5浓度100~250mg/L,SS浓度400~600mg/L,石油类浓度30~85mg/L,磷酸盐浓度25~50mg/L,pH7.0~8.5,Zn2+浓度5.0~20mg/L。
四、处理效果及运行成本分析
  经多年运行表明,系统运行稳定,处理效果好,处理后的水质经当地环境监测站多次采样分析,结果为pH=6.0~9.0,CODcr≤80~90mg/L,SS≤60~70mg/L,BOD5≤4~20mg/L,石油类物质≤5.0mg/L,磷酸盐≤0.5mg/L,达到国家《污水综合排放标准》中的一级排放标准。
  优化与改进后,总的运行成本由原来的1.36元/立方米降到0.93元/立方米,减少运行成本约30%左右,经济效益明显。
  五、结论
  1. 对于汽车涂装废水的处理,必须对原水进行分质分流,重视废水水质均匀。
  2. 经实践表明,采用物化加生化法处理汽车涂装废水是经济可行的,较之其它方法具有处理效果稳定、运行成本低、操作维护简单等特点。
  3. 通过对物化加生化处理工艺的改进,使汽车涂装废水处理工艺更趋完善,处理效果更稳定。本文由汽车涂装废水处理设备厂家——广东春雷环境工程有限公司采编。

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