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内燃机车降低废气噪声污染的措施

    在当代的日常生活中,随着物质生活条件的提高,人们对生活环境的要求也越来越高,尤其是城市空气质量和环境噪声问题,越来越受到人们的关注。地铁多功能内燃机车是为大中城市的地铁建设服务的,而建设地铁的城市往往对环保的要求很高,如香港、新加坡、上海、广州等城市。因此,用于城市轨道交通建设的地铁多功能内燃机车的废气排放和噪声问题,就上升为该产品能否顺利进入市场的关键问题。
1降低内燃机车废气排放的方法
    内燃机车的废气来源于机车柴油机。柴油机排出的废气中含有大量的NO,SOz,CO,CH等有害物质,降低废气排放,实质上就是降低废气中的有害物质的含量、降低废气浓度、降低废气温度。降低内燃机车废气排放的方法如下:
1. 1增设废气净化器。在选用机车柴油机时,选用带有废气净化功能的柴油机,或者另外配置废气净化器。使柴油机气缸中的废气在净化器内进行二次燃烧处理,废气经过二次燃烧后,燃烧较为完全,此时排出的有害物质的含量将会大幅降低。
1. 2采用水洗塔。在机车柴油机的废气排放系统中,设置一个废气水洗塔,使柴油机排出的高温废气,经过水洗塔水洗冷却,一方面可有效降低废气排放的温度,另方面通过Hz0来吸收废气中的NOx,SO:有害物质,从而达到既降低了废气排放的温度,又降低有害物的含量的目的。
1. 3采用混流器稀释。在机车柴油机的废气排放出口处,设置一个环形废气混流器,利用机车冷却风扇,把外界大量的清新空气吸入,经过混流器稀释柴油机排出的废气,也可达到降低废气有害物质浓度和废气排放温度的目的。
2降低内燃机车噪声污染的方法
    内燃机车的噪声主要来源于柴油机排放的废气和冷却风扇的气流声音,以及柴油机齿轮减速箱等传动部件的机械振动和磨擦声音。降低噪声就要从振动、磨擦、流道和流速这些方面着手,具体方法如下:
2.1减振和隔振。机械振动发出的噪声是内燃机车上最主要的噪声。由于各个部件都不相同,振动发出的噪声的频率和声级都不一样,是最为复杂的噪声源。因此,在设计时就要采取减振和隔振措施:采用弹性支承吸振减振;调整配置各档传动部件的传动速比,加大振动零件的刚性,尽量把各个振动源的振动频率错开;采用弹性联轴器或柔性联接轴,把各个振动源相互隔开,从而避免共振,减少噪声叠加,达到降低噪声的目的。
2. 2润滑和减磨。内燃机车传动系统中机械磨擦产生的噪声,也是一个不可轻视的噪声源。减少磨擦噪声可以通过提高零件加工精度和粗糙度来达到,但这样做不太经济,代价昂贵。而通过用高性能润滑油脂,如欧米加57油脂,或在润滑油中加入合适的添加剂,如欧米加904添加剂,改善润滑状况,从而达到降低机械磨擦噪声的目的,即方便,又经济,同时还可减少零件的磨损,延长零件的使用寿命,可谓一举两得。
2. 3降速和消音。内燃机车柴油机废气排放噪声和冷却风扇的气流声音,是又一种噪声源。通过上述对废气排放的净化、水洗处理,同时也可达到降低废气排放噪声的目的;在柴油机废气排气口安装消音器,也是一个降噪声的方法;通过对冷却风扇叶片和流道作表面处理和适当降低风扇转速,减小空气与叶片和流道问的磨擦,减小空气与空气问的磨擦,也可大大降低气流的噪声。
2. 4隔音和吸音。内燃机车的噪声源既多又复杂,在采取隔音、吸音措施时,一定要先对噪声进行测试分析,针对不同频率的声源,要采用相应的不同材质和方法。尽量提高车体墙板本身的刚性,再用各种密封材料,如橡塑密封件、T S 1328结构件胶填充所有缝隙,尽量把动车室和司机室做得更密封;同时可在车体墙面上喷涂适当厚度的阻尼吸声材料,如Terophon- 123WF,并衬上吸声材料,如玻璃棉,从而把动力室内的噪声与司机室和外界环境隔开,达到降低机车噪声的目的。
    我公司在承接新加坡、伊朗、香港、上海、广州等地铁多功能机车的业务中,采用了上述一系列的降低污染的措施,成功达到了用户对我公司产品的环保措施要求,尤其是出口机车,达到了欧洲二号环保标准的要求,获得了用户的好评。
 


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