随着我国工业化的发展和城市建设脚步的加快，噪声难免增多，而噪声污染对人们正常的生活、工作、学习和休息造成了不同程度的影响，甚至危害着人们的身体健康。
噪声污染已经成为一个我们不得不去面对的环境问题，噪声从物理上讲是一种声波，具有声波的一切特性，会根据人、时、环境和目的不同而有不同的特殊内涵。物理学观点来说，一切都是无规律的、不和谐的声音统称为噪声。从生理学观点来说，凡是对人体有害的以及不需要的声音称之为噪声，我国也出台了相关法律，制定相关法规，其中《中华人民共和国环境噪声污染防治法》规定：环境噪声指在工业生产、建筑施工、交通运输以及社会生活中产生干扰周围生活环境的任何声音，环境噪声污染是指所产生的环境噪声超过国家的环境噪声排放标准，并他人的正常生活、工作和学习产生影响的现象。
1、噪声污染成因
1.1交通对城市的噪音污染
城市市区道路中的交通噪声是城市环境污染的重要来源之一，在我国城市噪声污染是比较严重的。交通车量是影响交通噪音的首要基本因素。随着汽车数量增加其流量也逐步增加，噪声声源的逐步增多，交通噪音声量和累积百分统计声级呈明显上升趋势，但是当车数量增加到一定程度时，噪声就基本保持在不变的程度上了，其中统计的各项参数的标准偏差会变小，交通所造成的噪声起伏也会随之减小。汽车噪声的频率大小与车速也有关，会随车速而增加，高频率噪声增加幅度大于低频率噪声。在同一速度下，变速器处于抵挡，交通噪声会越大，因为低挡位发动机的转速高噪音大。城市道路车速一般情况不会太快，在同等件下，车辆拥挤时变速器所处挡位低，并且不时要加速运动，所以比车辆流畅时交通噪声要高一点。
1.2公路施工对城市的噪音污染
公路施工也是城市环境影响的问题，公路施工噪声是重要问题之一，公路施工噪声污染的形成，公路施工噪声主要是由施工生产过程中使用的各种大型机械、设备以及车辆等运转过程中的噪音，由于各种机械都是动力机、工作机做功时产生的撞击、摩擦、喷射以及振动产生的噪音，其大小可从几分贝至上百分贝之间。现在大部分正在作业的公路施工现场噪声一般会在90分贝以上，最高能达到130分贝。
1.3建筑对城市的噪音污染
部分建筑工地未取得相关部门的环保审批的情况下，在禁止施工作业的时间段和地点进行浇灌水泥、风炮钻孔、打地基、锯模板以及装卸作业或者持有某部分的审批手续而进行其他部分的施工作业，这些施工所产生的噪音严重影响了周边居民正常的日常生活。
城市五类区域的昼夜最高限值得参考：
2.噪音污染的防治
2.1控制声源
2.2.1改进大型设备的结构设计金属材料做成的机械零件会产生较强的噪声，如果用材料内耗大的高分子材料制作机械零件，会使的噪声极大的降低。由于施工时噪声主要来自施工机械和运输车辆的特点。施工单位应该选用符合国家有关质量及检测标准的施工机械和运输车辆，加强机械设备的维护及保养，使它们都能在正常状态下良好运转，防止由于机械设备的“故障”工作而造成噪声的提高。
2.2．2在改革生产工艺和操作方式在生产建设过程中，尽量采用低噪声的设备及施工工艺，使用设备前认真考量各种方案的噪音程度。尽量选用低噪音的的施工机械和工艺。选用低噪声设备施工，可从根本上降低声强，低噪音型运载车在行驶中的噪声比同类水平其他车辆噪声低，不同型号压路机噪声相差很多。
人们对噪声的起伏变化较为敏感。可以通过对交叉口交通控制，使噪声值较大的大型车辆优先通过交叉口（例如公交车），减少其减速、加速的次数，降低交通噪声。在已经应用的交通控制系统中，很多人都考虑了公共交通优先的问题。近年来许多大城市都开展了“公交优先”政策的研究和实践，以及开辟公交专用道等，取得了良好的经济效益和环境效果。
2.2．3提高机械的加工质量和装配精度提高机械的质量和装配精度来避免损耗，可减少机械各部件间的摩擦、振动或由于不平衡而产生的各种噪声。
2.2.4．为了促进中国汽车工业的发展和对低噪声车辆研究的重视，汽车检测部门应该把汽车噪声的高低作为检测汽车的一个重要方面，同时应该制定用车更新和淘汰的法规和技术标准，根据国内汽车工业的发展趋势和经济发展水平，制定更加严格的机动车辆噪声标准等等。
2.2.5合理组织结构。施工队伍的结构不仅决定了任务的分配及完成，也决定了各个部门的责任及义务，从而决定了施工单位的工作效率。因此，施工单位应在组织结构中设立一个专门的环境管理部门，专门管理施工的各种环境问题。再者提高队伍的素质。在施工期间不定期开展噪声污染防治宣传噪音危害、开展劳动竞赛等不仅能提高施工效率和质量，还能真正的从根本上减少施工噪声的产生。
2．2控制传播途径
2．2．1合理城乡建设规划，合理安排功能区和建设布局在城市、工厂的总体设计时进行合理布局，将厂区、商业区以及居民区尽量分开，把高噪声设备与低噪声设备分开，利用噪声在传播过程中自然的衰减，减少噪声污染的范围。
2．2．2采用声学控制措施，其中包括吸声、隔声、隔振、消声、减振等常用控制技术，是用来防治工业噪声的最有效办法之一。
1．吸声降噪音，利用吸声材料(例如：大多由多孔材料制成)或者使用吸声结构形成的共振结构(例如：金属或木质板穿孔，在其后设置空腔)吸收声能较强，降低噪声。吸声降噪是噪声控制的重要手段之一，适于处理反射噪声。
2．隔声降噪音，应用隔声材料，阻碍噪声向空间传输途径，将接受者与噪声源分隔开来，包括隔声室、隔声罩、隔声屏障等等。隔声降噪也是是噪声控制中最常用的一种有效措施之一。
3．消声降噪音，消声器在允许气流通过时阻止声音传输，包括阻性消声器、抗性消声器和阻抗复合型消声器。其中消声器是防治空气动力性噪声的主要装置，主要应用在风机进、出口和排气管口以及通风换气的地方。
4．隔振、减震降噪对机械震动引起的噪声，通过采取隔振、减振措施予以减少。例如安装隔振器、隔振垫，将阻尼材料涂在振动源上，改变振动源与其它刚性结构的连接方式等。
5．在声源与接收点之间，插入一个有足够面积密度的密实材料的板或墙，能使声波有一个显著的附加衰减，这样的“障碍物”称为声屏障，在城市交叉口范围内，若相交道路比较狭窄，两侧建筑物对噪声较敏感，并且交通量较大时，修筑适合的声屏障往往成为必然选择，若为高架桥，则修建声屏障更为普遍。
2．3受众者防护
在噪声接受点进行个人防护是控制噪声的最后屏障了，如果长期在强噪声环境下工作，听觉疲劳不能得到非常及时恢复。并且内耳器官会发生器质性腐变．即形成噪声性耳聋。且其它措施无法实现或只有少数人处在强噪声环境中时，对接受者采取个人防护措施是最有效、最经济的方法，常用防护用具有耳塞、隔声棉、耳罩、头盔等。
噪声会使人出现头晕、头痛、失眠、多梦，甚至精神错乱；使女性月经不调，导致孕妇流产、早产，甚至可导致畸胎；对儿童的危害就更大了，严重的可导致智力发育降低20％以上。严格的讲，噪声就是慢性毒药，所以治理噪声污染刻不容缓。
但是，噪声进入室内的主要通道是窗户传播。然而，现有建筑的房屋门窗都无法消除噪音的污染，因此，人们需要致力于研究开发出隔音性能指标高的窗户，但现在的双层窗户，及质量过关的窗户做到的效果已经不错了，已经极大的降低对人们健康的危害。
保证施工人员的健康，依据《工业企业噪声卫生标准》：施工单位应合理安排施工人员轮流操作高噪声施工机械，减少个人接触时间。施工现场的四周要架设临时隔声护围，施工现场应减少人为的噪声污染，严禁运输车辆高音鸣笛。施工机械、设备在每次作业前都要进行常规工作状态的测试，禁止超标机械作业。保证计划中的各项管理规定、制度能落到实处。施工过程要严格按照施工规范操作，高、低噪声机器分开，利用噪声自然衰减的特性，减少噪声污染面积。在实施噪声控制措施施工结束的路段，要及时进行降噪效果的技术鉴定或工程验收。针对筑路机械施工的噪声具有突发、无规则、不连续、高强度等特点。加强施工组织安排，把可能产生强噪声的工序安排在昼间，并避开人们午休时间，噪声影响降到最低值。在人员相对密集的施工路段，尽可能安排可达到同等施工质量的低噪声施工设备。
筑路机械施工的噪声具有突发、不规则、不连续、高强度等等特点。加强施工组织安排，合理规划，把可能产生强噪声的工序安排在不影响睡眠的时间，并避开人们午休时间，把噪声影响将到最低。在人员相对密集的施工路段，尽量安排可达到同等施工质量的低噪声施工设备。
在距居民区150m以内的施工现场，噪声大的施工机具在夜间(22：O0～06：00)应停止施工，不能影响居民正常休息。
做好宣传工作，争取的到周围群众的理解和支持。与当地环保部门配合设立投诉电话，及时纠正错误和安
施工聚集地应远离工厂、学校、生活区等人员聚集地，以防止噪声影响正常生活。
2．4加强城市绿化，搞好植树造林
种植绿化林带，在建筑物旁边设置隔声设施，对交叉口四周建筑修建围墙以及拆迁等也可以作为防治交叉口交通噪声的有效措施。但是，对建筑物修建围墙的做法往往会破坏交叉口道路景观，比较可行的是研究镂空围墙的降噪效果，以保护城市风貌，这个方法在苏州古城得到了推广及应用。
树木及植物形成的绿化带，能有效降低噪声大小，这是因为植物叶片能反射和消耗声能。选择合适树种、植株的密度、植被的宽度，可以达到吸纳声波，降低噪声的作用。在公路两侧植树绿化，是防治交通噪声的有效措施之一。根据有关研究资料表明，噪声通过树林后可降低10—15dB；当绿化林带宽度大于10m时，可降低交通噪声4～5dB。树林、草坪的绿色对人的心理感受要显得安静些，这也是从心理学方面降低噪声对人的影响。
2.5措施效果分析
噪声的控制一般涉及噪声源、传播途径、受声者等三方面，针对噪声产生的特点，着重考虑了噪声源和噪声传播途径的控制是较好的噪声控制措施。
各种噪声防治措施的效果分析，如图：
总结
工业生产的高速发展和城市人口的急剧增加，使得噪声污染已经渗透到社会生产和生活的各个领域，成为世界环境危害之一。噪声污染有多种来源和各种分类，有很多不同于其它环境污染的特点。噪声的科学防治应该从声学系统出发，综合实践考虑，寻求技术上成熟、经济上合理的方案。只有采取适当的、有针对性的措施，噪声污染是可以控制的。
其中公路施工对环境影响的问题已引起广泛关注，公路施工的生态化建设已经成为消除噪音的重要研究课题。公路施工噪声破坏了公路沿线的环境，影响了人们正常的生产、生活。如何能够在建立和健全相关法制的理论基础上，从噪声产生的根源做起，全面的提高机械设备的性能，降低机械产生噪声的声量；从公路建设管理人手，在设计和招标阶段就全面地实施控制，预防公路施工噪声污染的产生；从监督管理开始，加大对公路施工噪声的控制，及时对产生污染单位或个人进行行之有效的处理，只有按照建设无噪音社会的的理念去防止公路施工污染，才可能起到事半功倍的效果。
另外，近些年随着城市建设的迅速发展，很多的高速道路系统在大城市和城郊结合部快速延伸及扩展，例如快速公路、高架道路、地铁、轻轨道路等等，而且，城市交通正在向高等级、高速度等现代化方向发展。公路的发展带来机动车数量急剧增加，使的城市道路交通噪音污染日益严重。道路交通噪音具有强度大、影响范围广的特点，已逐渐成为城市环境噪音的主要污染源，也成为环境噪音控制的难点。另外，建筑施工对环境噪音也产生一定到影响，并且提出了相应的措施。
社会经济的快速发展使得噪声对环境在一定程度上的污染成为必然，但只要采取适当的、有针对性的措施，噪声污染是可以预防、控制、降低、消除的。
噪声已经无时无刻的渗透到人们生产、生活的各个领域，人们期待生活在没有噪声干扰的安静环境中，但完全没有噪声是不现实的。人们除采取必要的防治措施，把噪声影响降到对人无害或对脑力活动和休息不致干扰的较低程度，还应加大环境噪声消除的宣传力度，提高居民的环境意识，树立以人为本、统筹兼顾的可持续发展观，关心身边的环境，真正创造—个安静、适宜人居的环境。
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